South African Airways in debt

2019年12月5日から、同国のフラッグキャリアが経営危機に陥っています。世界的なロックダウンとボーダ-の閉鎖が業務を停止し、その財務上の苦境を複合化させているため、航空会社の運命は不確実です。それは、航空会社が運営を維持するために政府の融資に依存して2011年以来、利益を上げていないことが確認されています。また、航空会社は2018年と2019年に100億ランド(R)の損失を出したことが確認されています。

ビジネス・レスキューの実務家である Siviwe Dongwana と Les Matuson は、その役割を開始して以来、労働者に退職金の受け入れを奨励してきたため、航空会社と労働組合との間で法廷闘争に発展してきた。5月1日の時点で、SAAの労働者は、航空会社が労働者に支払う資金を持っていないため、無給欠勤状態に置かれている。政府が旗艦航空会社への追加融資案を承認するかどうかによっては、労働者は6月に高収入の従業員に対して最大50%の減給を受けることになる。これらの取り組みは、差し迫った清算の脅威を緩和するためのものである。これは債権者に悲惨な影響を与えるだけでなく、何千人もの労働者の雇用を失うことになり、南アフリカの既に高い失業率を増加させることになるので、実務家は航空会社の清算を望んでいないことを明らかにしている。

債権者はこの救済戦略から最大限の利益を得られる可能性が高く、航空会社に可能な限り多くの雇用を維持する機会を与えることになるため、構造的には事業の縮小が望ましいと考えられる。興味深いことに、元SAA会長のドゥドゥ・ミエニ氏は、その任期に関する調査の結果、今月初めに会社法上の延滞取締役に指定された。

SAAが直面している問題は、国営子会社の汚職と不始末のレベル、そして労働者が最大の被害者であるという事実を物語っている。現在の状況では、収入源を失ったことで、貧困ラインの反対側に数百人が上陸している。航空会社がいつ回復するかは不明であり、何千人もの人々の命が天秤にかけられたままになっている。

 

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